EV電気自動車　日産「サクラ」の注目度は非常に高いようです。
5月の軽自動車ランキング1位のスズキ「スペーシア」が8,670台だったことを考えると注目度の高さがわかります。

日産「サクラ」の価格はどうか？やっぱり高いの？

85万円の国からの補助金でサクラの価格は軽自動車の平均ぐらいになるようです。

2022年度　電気自動車補助金いくらもらえる ？
EV補助上限額においても大幅に引き上げられ、例えばBEV購入の場合、上限は40万円から85万円と、これまでの2倍以上に増額されています。

軽自動車としてはかなり高額となりますが国からの補助金を活用した場合、実質購入額は約180万円前後からとなっています。

日産「サクラ」がバカ売れ
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日産「サクラ」がバカ売れ

日産「サクラ」は発表から約3週間で11,000台を突破するという注目度の高さ、経済面を考えてシニア層にかなり人気が高いようです。

引用：https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/sakura/exterior.html

エクステリア

日産「サクラ」は、フロントウィンドウ、ドアミラー、ドアハンドル以外の外観は専用ボディとして新造されており、フロントにはフェイスシールド、軽自動車では初となるプロジェクター式3眼LEDが採用されています。

インテリア

日産「サクラ」は、デイズとは異なるシフトレバーやエアコンパネルを採用、eKクロスEVともに７インチカラー液晶メーターを採用、大画面の9インチナビゲーションの2つのディスプレイを水平方向にレイアウトされています。

引用：https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/sakura/interior.html

走行性能

新開発した総電力量20kWhの駆動用バッテリーは日常に十分な一充電走行距離180kmを実現しています。最大トルクは195N･mを発揮するモーターでEVの魅力である滑らかで力強い走りを実現しています。

ドライブモードは「Eco」「Standard（eKクロスEVは「NORMAL」）」「Sport」の3つから選ぶことができ、クセルペダルだけで車速を自在にコントロールできるe-Pedal Step（eKクロスEVはイノベーティブペダルオペレーションモード）により減速時にアクセルペダルからブレーキペダルに踏み替えることなく適切な制動力が得られるため、操作のわずらわしさや疲労を軽減します。